Blog Details

Zmiany dla branży transportowej w 2023 r. to przede wszystkim te wiążące się ze wzrostem kosztów. Jednak nie tylko.

Sprawdź, co muszą brać pod uwagę w nadchodzącym roku kierowcy i przewoźnicy.

Transport zmiany w Polsce 2023 – nowe stawki myta

Na początek – podwyżki stawek opłaty elektronicznej, uiszczanej przez kierowców ciężkich pojazdów o dmc powyżej 3,5 t za przejazd autostradami, drogami ekspresowymi i wojewódzkimi. Wysokość opłat jest uzależniona od rodzaju pojazdu i klasy emisji, jednak w każdym wypadku przewoźnik w tym roku zapłaci więcej. Pełen wykaz zmienionych stawek wraz z porównaniem ich z tym, ile trzeba było płacić w 2022 r. znajdziecie w naszym artykule na ten temat.

Większa sieć dróg płatnych

Jakby tego było mało, posiadacze ciężkich pojazdów muszą się również przygotować na to, że sieć dróg, za przejazd którymi pobierana jest opłata, rozrośnie się. Takie plany już na I kwartał 2023 roku ogłosił Rafał Weber, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury. Lista konkretnych odcinków nie została jeszcze podana, jednak polityk stwierdził, że do płatnej sieci mają być włączone “odcinki dróg klasy A i S, które zostały wybudowane i oddane do ruchu od chwili ostatniego rozszerzenia sieci w 2017 roku”.

Wyższe podatki

W 2023 r. podniesiony został dolny i górny pułap podatku od środków transportu drogowego. Wysokość tej daniny zależy od władz gmin, jednak musi mieścić się w widełkach określonych przez Ministerstwo Finansów. Przewoźnicy za każdy posiadany samochód ciężarowy zapłacą więc więcej. Porównanie wszystkich stawek z 2022 r. z tymi z nadchodzącego znajdziecie w naszym artykule. To nie wszystko. Wzrosną również podatki od nieruchomości. Podatek od gruntów związanych z prowadzeniem działalności gospodarczej, bez względu na sposób zakwalifikowania w ewidencji gruntów i budynków, wyniesie w 2023 r. 1,16 zł od jednego mkw powierzchni. Z kolei podatek od budynków lub ich części, związanych z prowadzeniem działalności gospodarczej oraz od budynków mieszkalnych lub ich części zajętych na prowadzenie działalności gospodarczej – 28,78 zł od 1 mkw.

Nowe obowiązki dla małych przewoźników

Od 1 stycznia profil na Platformie Usług Elektronicznych (PUE) ZUS musi mieć każdy przedsiębiorca, a nie, jak dotąd – tylko ten, który zatrudnia więcej niż 5 osób. Dotyczy to również przedsiębiorców prowadzących jednoosobową działalność, a więc płacących składki wyłącznie za samych siebie. Platforma PUE ZUS “umożliwia załatwienie większości spraw związanych z ubezpieczeniami społecznymi” – zapewnia ZUS. Mowa na przykład o kontroli rozliczeń z ZUS lub weryfikacji zwolnień lekarskich pracowników. Kto nie założył konta do końca grudnia 2022 r., nie musi się martwić – zrobił to za niego ZUS.

Właściwe parkingi

Od stycznia 2023 r. przewoźnicy będą musieli zapewniać przy swoich bazach eksploatacyjnych odpowiedniej wielkości parkingi, czyli takie, na których znajdzie się miejsce przynajmniej dla ⅓ floty. To wymóg wynikający z Pakietu Mobilności. Kolejnym wymogiem jest przekazywanie dodatkowych informacji dotyczących zatrudnianych pracowników. Mowa o: 1) liczbie osób zatrudnionych, w tym kierowców wykonujących operacje transportowe w roku poprzedzającym obowiązek złożenia informacji, na dzień 31 grudnia poprzedniego roku, bez względu na ich formę zatrudnienia; 2) średniej arytmetycznej liczby kierowców zatrudnionych, bez względu na formę zatrudnienia, wykonujących operacje transportowe w roku poprzedzającym obowiązek złożenia informacji. Na przekazanie tych informacji przewoźnicy będą mieli czas do 31 marca 2023 r.

Nowe tachografy

Również z uwagi na Pakiet Mobilności przewoźnicy, którzy będą realizować transport nowo zarejestrowanymi pojazdami, będą musieli je wyposażyć w tachografy nowej generacji. Wymóg dotyczy wszystkich rodzajów transportu” – przypomina Ewa Sławińska-Ziaja, radca prawny w kancelarii Trans Lawyers. Na przygotowanie się do tego obowiązku przewoźnicy mają czas do 21 sierpnia 2023 roku.

ITD z większymi uprawnieniami

W 2023 r. powinny się zakończyć prace nad rozporządzeniem Ministerstwa Infrastruktury, które umożliwi inspektorom ITD wystawianie mandatów na miejscu zdarzenia, bez konieczności wzywania w tym celu policji. Będzie to możliwe w przypadku niektórych wykroczeń, na przykład tych związanych z wlewaniem do baku oleju opałowego, zamiast napędowego. Prace nad rozporządzeniem jeszcze trwają, jednak już podano niektóre z sytuacji, w których inspektorzy zyskają dodatkowe uprawnienia, o czym pisaliśmy niedawno na Trans.INFO.

Surowe kary dla pijanych kierowców

W 2023 r. zaczyna się również ostra walka z pijanymi kierowcami. Ustawą, którą w grudniu podpisał prezydent, wprowadzono wyższe kary dla sprawców wypadków, którzy prowadzili na podwójnym gazie. Największe emocje wzbudza jednak nowa sankcja – konfiskata pojazdu pijanym kierowcom. W określonych sytuacjach kierujący utraci samochód albo, jeśli nie był jego właścicielem, zmuszony będzie do zapłacenia wysokiej nawiązki. Przepisy związane z przepadkiem auta wchodzą w życie w grudniu 2023 r.