Blog Details

Katarczycy i Belgowie zbudują nam port. Obsługuje największe kontenerowce.

Polska W Świnoujściu planowana jest budowa dużego portu kontenerowego z możliwością obsługi transportu morskiego z portów. Budowa modelu ma zostać zbudowana przez zespół belgijsko-katarski. Właśnie podpisano pierwszą umowę.

Zarząd portu Szczecin Świnoujście podpisał pierwszą umowę z konsorcjum belgijsko-katarskim na budowę głębokiego portu kontenerowego w Świnoujściu.

Rozbudowa portu w celu umożliwienia polskim portom dostępu do statków morskich pływających na trasach międzykontynentalnych. Zdaniem wiceministra infrastruktury Marka Gróbarczyka, Świnoujście ma nadzieję za sześć, siedem lat rzucić wyzwanie niemieckim portom i stać się konkurentem Hamburga, największego portu tranzytowego w regionie.

Inwestycja ta wpisuje się w rozwijającą się współpracę pomiędzy Polską a Katarem. Podstawą naszego bezpieczeństwa energetycznego jest tutaj, w tym kraju. Współpracujemy ze sobą od wielu lat. Długoterminowy kontrakt gazowy z Katarem.

Pierwsza komercyjna dostawa LNG dotarła do gazoportu w Świnoujściu w połowie 2016 r. Polska w drodze negocjacji kontraktowych podpisała kontrakt na 2 mln ton LNG rocznie do 2034 r. Katarczycy dzielą obecnie port tranzytowy w Świnoujściu.

Dla Polski rozbudowa portu w Świnoujściu jest bardzo ważna.

Nasze porty na Bałtyku otrzymały już nazwy. Kelner do Hamburga. Zwykle bezpośrednie przesyłki z dużych kontenerowców trafiają do Niemiec. Stamtąd jest przeładowywany na mniejsze jednostki i wysyłany do mniejszych portów m.in.: Polski.

Świnoujście nie jest w stanie przyjąć dużych statków ze względu na płytkie wejścia. Dlatego na lata 2023-2029 zaplanowano inwestycje o wartości 10,3 mld zł, obejmujące rozbudowę portu i kolejnego falochronu oraz budowę nowych dróg.

Wybudowana zostanie droga wodna o długości 65 km i głębokości 17 m, która umożliwi wpływanie do portu dużym statkom. Może osiągnąć 400 m długości i 60 m szerokości.