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Les résultats de l’étude ont surpris les scientifiques : l’électricité peut être moins chère que le diesel même pour le transport lourd

Bien que les camions électriques lourds aient jusqu’à présent été considérés comme non économiques pour le transport longue distance, un étudiant diplômé de l’Université de technologie Chalmers de Göteborg, en Suède, a montré qu’ils peuvent être moins chers à faire fonctionner que leurs homologues diesel. Il s’avère qu’il est important de choisir la bonne batterie, en tenant compte de facteurs spécifiques.

La transition des flottes à énergie fossile vers les véhicules électriques a jusqu’à présent été principalement observée dans les secteurs urbains et court-courriers. Aujourd’hui, des chercheurs d’une université suédoise sont arrivés à la conclusion que l’électricité peut être une alternative moins chère au diesel, même pour les transports lourds et sur de plus longues distances.

Calculé en conditions réelles

Dans leur étude, les scientifiques ont créé un modèle basé sur les données d’une véritable entreprise de camionnage à Helsingborg qui s’occupe de transport longue distance. La grande batterie n’avait pas besoin d’être rechargée sur la route, mais uniquement dans les propres entrepôts de l’entreprise, mais cela se reflétait dans la capacité de charge inférieure du véhicule. La batterie plus petite nécessitait une charge rapide en déplacement, mais pesait moins. Les résultats de l’étude ont montré qu’il vaut la peine d’utiliser l’énergie électrique.

Avec la bonne taille de batterie, dans de nombreux cas, il est possible d’électrifier les poids lourds à un coût identique ou inférieur à celui des camions diesel. La taille optimale de la batterie dépend si vous transportez des charges légères telles que des colis ou des légumes ou des charges lourdes telles que des boissons ou du bois. D’autres facteurs importants à prendre en compte lors du choix d’une taille de batterie sont le style de conduite et le prix de la charge rapide, explique Johannes Karlsson.

Dans l’étude, le prix du gazole était de 1,20 € le litre et le prix de la recharge rapide, selon la taille de la batterie, de 0,17 € le kilowattheure et de 0,40 € le kilowattheure (les prix n’incluent pas la TVA). De plus, l’étude suppose que les coûts d’entretien sont les mêmes pour tous les camions, qu’ils fonctionnent à l’électricité ou au diesel.

Des chercheurs espèrent accélérer l’électrification

En ce qui concerne l’électrification des poids lourds, dans le passé, les scénarios où les camions roulent et rechargent dans une zone spécifique, comme un port, ont principalement été étudiés. Les chercheurs de Chalmers espèrent maintenant que les résultats de leur étude accéléreront la transition du diesel à l’électricité dans le transport lourd.