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Les Nations Unies ont annoncé le renforcement de la réglementation sur le freinage d’urgence des poids lourds et des autocars « pour accroître la sécurité sur les routes ». Le nouveau règlement devrait imposer le freinage automatique d’urgence (AEBS) sur tous les véhicules lourds à partir de l’année prochaine.

Ce nouveau système vise à améliorer la sécurité routière, en particulier dans les villes. Des études du Conseil allemand de la sécurité routière et des évaluations d’accidents réalisées par l’Institut fédéral allemand de recherche sur les autoroutes (BASt) montrent que dans 6 pays européens (Allemagne, Autriche, France, Italie, Suède et Royaume-Uni), les accidents avec choc par l’arrière impliquant des poids lourds ou des autocars ont causé la mort de plus de 1 000 personnes entre 2016 et 2018.

« Si le projet est adopté par le Forum mondial de l’harmonisation des règlements concernant les véhicules en juin 2022, le règlement révisé de l’ONU entrera en vigueur dès février 2023 », a indiqué la Commission économique des Nations Unies pour l’Europe (CEE-ONU) dans un communiqué.

Conçu initialement pour améliorer la sécurité sur les autoroutes, le champ d’application du règlement n° 131 de l’ONU sur l’AEBS sera élargi à d’autres contextes routiers, y compris dans les zones urbaines. Au titre du règlement n° 131 de l’ONU, le projet de nouvelles dispositions pour les camions et les autocars a été adopté le vendredi 28 janvier dernier par le Groupe de travail des véhicules automatisés/autonomes et connectés (GRVA) de la CEE-ONU. Afin de mieux protéger les usagers de la route vulnérables, les révisions proposées exigent que les systèmes d’assistance au freinage d’urgence des véhicules lourds puissent réagir à la détection de piétons. Le but est d’éviter les accidents jusqu’à une vitesse de circulation de 20 km/h.

Selon la CEE-ONU, les dispositions renforcées introduisent un freinage automatisé beaucoup plus puissant en réponse à la détection d’objets immobiles sur la route, même si le conducteur n’a pas été averti au préalable par un système d’alerte. Cela est important si, par exemple, la situation de la circulation se dégrade soudainement en raison du freinage important des véhicules qui précèdent.

Les nouvelles dispositions vont également restreindre les conditions dans lesquelles les systèmes d’assistance au freinage d’urgence peuvent être désactivés. Une fois désactivés, les systèmes devront être réactivés automatiquement après 15 minutes, ce qui signifie qu’en pratique, le système sera activé de manière quasi permanente.