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La plus grosse commande de camions électriques en Europe concerne un camion… qui n’existe pas encore. DB Schenker a en effet indiqué le 30 novembre qu’il avait conclu un partenariat avec le neoconstructeur Volta Trucks, avec une précommande de 1 470 Volta Zero de 16 t, « la plus importante commande de poids lourds zéro émission en Europe ». Les deux partenaires entendent également développer conjointement les spécifications de la déclinaison 12 tonnes du Volta Zero, en effectuant des essais sur site afin d’accélérer le déploiement des véhicules et de former les conducteurs.

« Nous avons de nombreux défis à relever sur la voie de la neutralité carbone. Le partenariat à grande échelle que nous avons noué avec Volta Trucks nous permet d’accélérer considérablement l’électrification de notre flotte et d’investir dans des solutions de transport plus écologiques, ce qui nous rapproche de notre objectif de logistique neutre en carbone », justifie Cyrille Bonjean, vice-président exécutif Transport Terrestre chez DB Schenker en Europe. Dans le cadre de ce partenariat, DB Schenker exploitera le premier prototype du Volta Zero lors de tournées de distribution en conditions réelles, au printemps et à l’été 2022. Les résultats de ces tests seront intégrés à la production en série des 1 470 véhicules qui seront construits dans la nouvelle usine de fabrication sous contrat de Volta Trucks à Steyr, en Autriche.

Le Volta Zero de 16 t dispose d’une batterie d’une capacité de 150 kWh (en version standard), qui offre une autonomie de 150 km. La capacité de la batterie peut être augmentée à 225 kWh pour une plus grande autonomie. D’une longueur totale de 9,46 m, le Volta Zero offre un espace de chargement d’une longueur de 6,90 m. Son volume de chargement de 37,7 m3 accepte une charge utile de 8 600 kg. Le véhicule dispose d’une cabine surbaissée et largement vitrée, qui place le chauffeur au niveau des piétons, avec une vue panoramique à 220°.

DB Schenker compte utiliser ce camion de 16 tonnes dans ses terminaux européens pour transporter les marchandises des centres de distribution vers les centres-villes et les zones urbaines. Ce déploiement aura d’abord lieu sur 10 sites (non cités) répartis dans 5 pays.