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Augmenter la compétitivité du transport intermodal est une proposition de la Commission européenne

La Commission européenne a adopté une proposition visant à améliorer la compétitivité du transport intermodal et combiné par rapport au transport routier. Grâce à lui, les camions continueront à être utilisés pour le transport de marchandises, mais combiner le transport routier avec d’autres secteurs de transport plus durables, comme le transport maritime ou le ferroviaire, réduira les coûts de transport externes et optimisera l’utilisation de notre réseau de transport au profit des citoyens. et notre économie, déclare la commissaire aux transports Adina Velean.

L’accent mis par l’Union européenne sur le développement du transport intermodal n’est pas nouveau. Depuis longtemps, les responsables de l’UE soulignent que, conformément aux exigences du « Parcours Vert », il est nécessaire de développer d’autres types de transport, à l’exception de l’automobile, qui est indiquée comme l’une des principales sources de transport. des émissions de CO2 dans l’atmosphère.

Cependant, le transport routier reste toujours le mode de transport de marchandises le plus répandu – selon les estimations, plus de 74 pour cent. le transport terrestre au sein de l’UE est assuré par des camions.

Parallèlement, les parts des modes de transport concurrents – le rail et la navigation intérieure – diminuent. En 2010, ils représentaient ensemble 25 pour cent, et il y a moins de trois ans, 23 pour cent.

Soutien au transport intermodal

La Commission européenne note que cela s’explique par la difficulté de rivaliser avec le transport routier, principalement sur les moyennes et courtes distances, principalement en raison des « obstacles administratifs et des coûts de manutention des marchandises ».

Ainsi, il est prévu de stimuler le transport intermodal principalement grâce à :

– l’exempter de permis et de quotas

– confier aux Etats membres l’obligation de créer une base politique nationale pour promouvoir l’utilisation de ce type de transport de marchandises

– introduction d’exigences de transparence pour les terminaux de transbordement intermodal (afin de permettre aux clients potentiels de connaître plus facilement leur disponibilité et leurs offres)

En revanche, le transport intermodal bénéficiera d’un soutien supplémentaire :

exemption de l’interdiction de circuler les camions le week-end, les jours fériés et la nuit, s’ils effectuent des transports de courte distance dans les limites de ces transports intermodaux ; l’obligation des États membres de réduire le coût moyen du transport intermodal porte à porte d’au moins 10 pour cent. pendant sept ans.

La proposition de la Commission européenne vise également à promouvoir des opérations de transport qui réduisent d’au moins 40 pour cent l’impact négatif des transports sur l’environnement. par rapport à ceux effectués exclusivement par camions. Pour calculer cet indicateur, les opérateurs de transport pourront utiliser des plateformes numériques, à l’aide desquelles il sera possible de calculer si l’on a droit à une aide ou à une autre activité, rapporte la CE.

Les projets provoquent des émotions

La proposition élaborée par la Commission européenne va maintenant être examinée par le Parlement européen et le Conseil de l’UE. Cependant, ce n’est pas la première fois que les responsables de l’UE entreprennent de mettre à jour la directive sur le transport intermodal. Les derniers travaux pertinents ont été réalisés en 2017, mais il n’a pas été possible de parvenir à un « accord satisfaisant ». Parallèlement, la question du développement du transport intermodal et combiné au détriment du transport routier suscite invariablement des émotions en Europe.

En avril, la Cour des comptes européenne a réexaminé les objectifs que l’Union s’était déjà fixés pour le développement du transport intermodal. À l’époque, on supposait que d’ici 2025, la part de ce type de transport dans le volume total des transports effectués dans la Communauté devrait avoir doublé. Ce plan a été qualifié d’« irréaliste » par la Cour des comptes.