Blog Details

Przedstawiamy najważniejsze zmiany na rok 2023.

Europa Nowe zasady ADR

Aktualizacja umowy ADR na przewóz towarów niebezpiecznych.

Do najważniejszych zmian należą:

– obowiązek wyznaczenia konsultanta ADR

Od 1 stycznia 2023 r. spółki pełniące funkcję emitentów powołają doradcę ds. bezpieczeństwa. Obowiązek ten dotyczy także podmiotów, które okazjonalnie lub okazjonalnie emitują materiały i/lub odpady niebezpieczne.

– Automatyczne gaśnice i urządzenia ochrony termicznej

Obowiązek instalowania automatycznych gaśnic i urządzeń ochrony termicznej w komorze silnika został rozszerzony także na pojazdy przemysłowe przewożące niektóre łatwopalne ciecze i gazy, zwłaszcza pojazdy ciężkie . sekcji FL. (Wcześniej wyposażenie wymagane tylko w pojazdach typu EX/III).

– Oszacowanie masy przewiezionych odpadów ADR

Zgodnie z ADR 2023, jeżeli nie ma możliwości zmierzenia ilości odpadów w miejscu załadunku, możliwe jest oszacowanie pod następującymi warunkami:

– Dla opakowania, do dowodu dostawy dodawany jest wykaz nazw rodzajów i ilości.

– W przypadku kontenerów wzmianka opiera się na nazwie pojemności i innych dostępnych informacjach.

– Dla zbiorników wypełnionych próżnią oszacowanie jest prawidłowe.

Austria

– Zmiany w transporcie odpadów

Od 1 stycznia 2023 transport odpadów przeniesie się na kolej. Nie można już przewozić odpadów stałych o masie większej niż 10 ton na trasach dłuższych niż 300 km samochodami ciężarowymi, ale pociągami i innymi pojazdami o równym lub mniejszym ryzyku zanieczyszczenia lub gazów cieplarnianych.

– Ceny drogowe wzrosną

Ceny ciężarówek wzrosną średnio o 2,8%. Wzrost zależy od liczby osi i wskaźnika emisji spalin pojazdu. Co ciekawe, ceny wzrosną dla użytkowników ciężarówek klasy Euro 6, czyli klasy zielonej.

– Potwierdzono dodatkowe ograniczenia

Rząd Tyrolu opublikował harmonogram pomiarów ruchu na pierwszą połowę 2023 roku. Liczba dni ponownie wzrośnie. Oczekuje się, że kontrole Blockchain w pierwszej połowie 2023 roku odbędą się 24 razy, ale dla porównania, w tym samym okresie ubiegłego roku obszar ten został wykorzystany 21 razy i razy.

Francja

Od 1 lutego 2023 roku opłaty drogowe na francuskich drogach wzrosną o 4,75%. Wzrost wynosi od 4,5 do 5,07%. To zależy od liczby osi.

Hiszpania

– Różnice w cenach dróg

W rezultacie ceny w prowincji Guipúscoa wzrosną poniżej CPI (o 2,25-3,5%), ogłosił menadżer biznesowy Bidegui. AP-53 zwiększył wskaźnik o 8,38%.

Kraj Basków, jedna ze wspólnot autonomicznych w północnej Hiszpanii, musi wdrożyć system poboru opłat w niektórych punktach swoich dróg. Zgłoszenia nr miały rozpocząć się 1 stycznia 2023 r., ale zostały przesunięte o trzy tygodnie.

Opłaty pobierane są w następujących lokalizacjach:

– 19,72 km na autostradzie A-8 pomiędzy Bilbao a regionem Kantabrii (między Basurto a El Haya).

– droga BI-625 14,75 km pomiędzy Basauri i Álava w Llodio.

– 20,18 km tunelu Txorieri pomiędzy Rontegi i Erletxes.

– 32,72 km N-240 z El Gallo do Ubidei.

– 14,37 km drogi N-636 pomiędzy Durango i Gipuzkoa.

Niemcy

Osiągnięto ostateczne porozumienie w sprawie podwyżki opłat drogowych w Niemczech. Nowy harmonogram opłat drogowych, oficjalnie ogłoszony przez operatora Toll Collect, będzie obowiązywać na niemieckich drogach od 1 stycznia 2023 r. Opłata za przejazd wzrośnie z 0,7 centa do 10 centów za kilometr.

Zmiany transportowe w 2023 roku dla firm z Wielkiej Brytanii – UE

Departament Wielkiej Brytanii wprowadza w 2023 roku zmiany, które dotkną polskie firmy. Zmiany w zasadach wynikają z Umowy o handlu i współpracy ( ) podpisanej przez przedstawicieli Wielkiej Brytanii i Unii Europejskiej. W wielu przypadkach ma to wpływ na pieniądze instytucji i realizację ważnych powiązań logicznych.

Dla firm z UE czekają trzy istotne zmiany:

– Od 1 stycznia 2023 r. polskie linie lotnicze mogą wykonywać kabotaż po rozładunku na terenie Wielkiej Brytanii. W tym dziale uwzględniono także limit dwóch ścieżek od domów w ciągu 7 dni

– Druga kwestia dotyczy transportu. Ciężarówki z UE nie mogą przewozić pojazdów tranzytowych. Brytyjski Departament Transportu przypomniał, że numer odnosi się do transportu tego samego towaru w jednym nadwoziu lub pojeździe przy użyciu kilku typów pojazdów. Dotyczyło to głównie przedsiębiorstw korzystających z pojazdów zarejestrowanych w UE do odbioru pojazdów z portów.

– Trzecia zmiana przepisów dotyczy ruchu trójstronnego. Wymagana jest zgoda CEMT. Do tej pory ciężarówki zarejestrowane w UE mogły odbierać ładunek w Wielkiej Brytanii i dostarczać go do innych krajów spoza Unii Europejskiej. W tym czasie wydano jedynie licencję wspólnotową. Od 2023 roku wymagane będą nowe dokumenty.