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Mobilitätspaket, insbesondere die Regeln in Bezug auf die Rückführung von Lastkraftwagen in ihr Herkunftsland, wurden von den Verbänden der Transportunternehmen in Bulgarien und Rumänien heftig kritisiert. Dimitar Sekulov, Leiter der internationalen Transportabteilung des bulgarischen Transportunternehmens Discordia, ist dennoch der Meinung, dass sich das Mobilitätspaket für sein Unternehmen als vorteilhaft erwiesen hat.

Im Interview mit Trans.INFO erklärt Sekulov, worin er die Vorteile des EU-Mobilitätspakets sieht, und spricht auch darüber, wie das Unternehmen mit dem Fahrermangel umgeht. Außerdem erklärt er, warum Discordia keinen Standort an der westeuropäischen Grenze eröffnen wird.

Anfang dieses Jahres gab es viel Kritik seitens bulgarischer Frachtführer an den Entscheidungen der Regierung zur Einführung zusätzlicher Mautgebühren für Lkw. Welchen Standpunkt vertritt Discordia in dieser Frage, und wie hat die Einführung dieser Gebühren den Sektor beeinflusst?

Im Prinzip sind wir mit den anfallenden Kosten völlig einverstanden. Der Sektor hat jedoch eine Reihe von Bedenken hinsichtlich der Belastung durch diese Gebühren, der Festsetzung der Tarife, der transparenten Verwaltung und auch der Verwendung der Mittel aus den Gebühren. Natürlich sind dies direkte Kosten, die wir an unsere Kunden übertragen. Betrachtet man den gesamten Prozess, so wird die Last auf den Endkunden abgewälzt.

Wir erzeugen Inflation und erhöhen die Energieabhängigkeit der EU. Inwiefern? Wir zahlen einen hohen Preis (vergleichbar zu Deutschland) für eine schlechte Infrastruktur und verbrauchen im Durchschnitt 5-6 Liter pro 100 km mehr als in Ländern mit einem gut ausgebauten Autobahnnetz. Leider müssen wir in Bulgarien für jeden gefahrenen Kilometer mehr Geld für Maut und Kraftstoff ausgeben als in Deutschland. Das macht unser Land für den Transitverkehr, der hohe Einnahmen und zusätzliche Geschäfte bringen kann, unattraktiv.

Und was müsste geschehen, damit Discordia einen Großauftrag für Elektro-Lkw erteilt?

Wir beobachten und verfolgen neue Trends und Entwicklungen. Discordia hat sich sogar an mehreren Entwicklungsprogrammen unserer LKW- und Kraftstofflieferanten beteiligt. Natürlich dürfen wir die Säulen, die unsere Lösungen ausmachen, nicht außer Acht lassen: das Netz, das Fahrzeugangebot und die Gesamtbetriebskosten. Lassen Sie uns also abwarten, bis die neuen Lösungen unseren Anforderungen entsprechen, und dann können wir darüber reden.